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Un coche de segunda mano barato con la distribución sin hacer puede salir más caro que uno bien mantenido. Aquí están los costes orientativos de las reparaciones y mantenimientos más habituales en España, por tipo de coche.
Úsalos para dos cosas: descartar coches cuyo mantenimiento pendiente se come el ahorro, y negociar con números en la mano — «le toca el embrague, son 900 €» funciona mejor que «está viejo».
Precios reales de reparación de DSG, cajas automáticas convencionales (ZF, Aisin) y CVT, síntomas de avería y cómo evitar comprar un coche con la caja al límite.
Precios reales de cambiar amortiguadores por eje y coche completo, síntomas de suspensión gastada y cómo detectarla en una prueba de carretera antes de comprar de segunda mano.
Precios reales de cambiar la batería 12V, la de un híbrido y la de tracción de un eléctrico, síntomas de fallo y cómo comprobar su estado antes de comprar de segunda mano.
Precios reales por tamaño y gama de neumático, el límite legal de dibujo para pasar la ITV, y cómo el desgaste de los neumáticos delata problemas de suspensión al comprar de segunda mano.
Precios de pastillas y discos de freno en taller multimarca y oficial, los síntomas de desgaste y por qué el freno de estacionamiento eléctrico cuesta más.
Qué coches de segunda mano cuestan menos mantener en 2026: los factores que disparan el gasto, los modelos con menor coste total de uso y cómo calcular el coste real antes de comprar.
Síntomas de embrague gastado, precios en taller multimarca y oficial, diferencias entre embrague mecánico y DSG, y cómo detectar el desgaste antes de comprar.
La correa de distribución es la pieza más cara que puede romper un coche. Guía sobre intervalos por marca, qué pasa si revienta y cuánto cuesta cambiarla.
Precios reales de las reparaciones más frecuentes en segunda mano: frenos, embrague, distribución y turbo. Qué exigir al comprar y cómo negociar con el vendedor.
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